Непосредственно на валу двигателя установлен кривошип и противовес. С кривошипом через подшипник стыкуется шлифовальная подошва. К корпусу она крепится четырьмя эластичными резиновыми стойками. При быстром вращении двигателя платформа и противовес уравновешивают колебания друг друга, получается так, что на корпус почти не передаются вибрации, а платформа при этом совершает быстрые круговые движения, которые и обеспечивают шлифование.